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Interview mit einem Eurofighter-Piloten
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In diesem Interview, das auf unserem Discord-Kanal geführt wird, freuen wir uns, einen Eurofighter Typhoon-Piloten, das fortschrittlichste Kampfflugzeug der spanischen Armee, bei uns zu haben.
Er wird uns von seinen Erfahrungen bei der AGA bis hin zu seinem Alltag als Kampfpilot erzählen. Wir hoffen es gefällt euch und wir lesen euch in den Kommentaren.
Warum haben Sie sich entschieden, Pilot zu werden?
Als Kind beschloss ich, Pilot zu werden, als ich am 12. Oktober bei einer Parade die Vergangenheit einiger F18 sah. Das hat in mir das Interesse geweckt, mich mit dem Thema auseinanderzusetzen und danach zu streben.
Wie war dein erstes Jahr an der Akademie?
Mein erstes Jahr an der AGA war vielleicht eines der schwierigsten Jahre, da man sich an ein neues Leben abseits der Familie gewöhnen muss. Die Disziplin, die von einem Kadetten im ersten Jahr verlangt wird, ist wahrscheinlich der schwierigste Teil, es gibt viele Regeln zu befolgen und strenge Strafen.
Wie sieht der Alltag bei der AGA aus?
Der Alltag bei der AGA ist sehr wechselhaft, auch innerhalb eines Jahres. Sie leben Wochen, in denen Sie nicht aufhören zu lernen, Manöver zu fordern oder durch den Flug sehr gestresst sind.
Aber es gibt auch andere ruhigere Wochen, in denen Sie mit Ihren Kollegen ausgehen und viel genießen können. Kurz gesagt, auch die härtesten Wochen bringen dir Glücksmomente mit deinen Mitschülern, die 5 Jahre Akademie sind im Allgemeinen sehr schöne Jahre.
Wie war dein erster Flug?
Das erste Mal flog ich bei der Flugtaufe, die zu meiner Zeit als Kadett im zweiten Jahr stattfand. Eines Tages steckten sie dich in die hintere Kabine eines Pillan und ich erinnere mich an eine sehr schöne Erfahrung. Nachdem ich so lange davon geträumt habe, in ein Flugzeug zu steigen, ist es ein ganz besonderer Moment.
Was hast du studiert? Wie würden Sie den Druck beschreiben, Studium und Flugunterricht zu kombinieren?
An der AGA studieren die Studierenden den A-Studiengang Industrial Organization Engineering
Das Rennen mit dem Flug zu kombinieren, ist manchmal eine schwierige Aufgabe. Die meisten von uns, die vorbeikommen, konzentrieren sich hauptsächlich auf das Fliegen, weil die Themen der Karriere im Allgemeinen ab dem dritten Jahr etwas einfacher werden. Hinzu kommt, dass die Vorbereitung auf einen Flugeinsatz in der Regel lange dauert.
Wie ist die Prüfung oder der Test, in dem Sie sich für die Jagd, den Transport oder den Hubschrauber entscheiden oder entscheiden?
Am Ende des 4. Kurses gehen die besten Flugnoten an Hunting und Attack, um die jagdliche Eignung zu erlangen, müssen Sie in allen Flugphasen des Jahres eine 8 erreichen, was erfordert, dass Sie während des gesamten Kurses bei 100% sind.
Die restlichen Schüler wählen in der Reihenfolge ihrer Rangfolge die restlichen Transport- und Helikoptersitze aus.
Wie viele Leute werden kein Pilot?
Nun, im Allgemeinen gibt es viele Leute, die auf der Straße bleiben, von den 60 Flugschülern, die normalerweise jedes Jahr eintreten, machen 12/14 normalerweise ihren Abschluss als Kampfpiloten, obwohl die Zahlen jedes Jahr variieren, aber sie neigen zu diesem Anteil.
Wenn Sie die AGA verlassen, wie kommen Sie an Ihr Ziel?
Beim Verlassen der AGA wird das Ziel in der Rangfolge innerhalb Ihres Fachgebiets gewählt.
Wie ist der Alltag eines Kampfpiloten, nachdem er die AGA verlassen hat?
Unser Tag beginnt mit dem allgemeinen Briefing um 07:30 Uhr morgens, wo das Wetter überprüft und alle Notfall- oder Flugzeugsysteme überprüft werden. Dann, etwa zwei Stunden vor dem Start, gibt es ein Briefing über die zu fliegende Mission, und dann gibt es eine Nachbesprechung, bei der einige Daten oder Videos des Flugzeugs überprüft werden, um daraus gezogene Lehren zu ziehen.
Welche Verantwortung haben Sie, wenn Sie etwas an einem Kämpfer kaputt machen?
Der Pilot ist nicht verantwortlich, wenn ein Flugzeug eine Panne hat, es sei denn, diese Panne wurde durch einen Verstoß gegen Regeln oder Verfahren verursacht, was sehr selten vorkommt.
Wie oft fliegst du normalerweise?
Wie oft Sie fliegen, ist unterschiedlich, aber im Allgemeinen kann ich sagen, dass ein neu angekommener Leutnant durchschnittlich 3 Mal pro Woche fliegen kann und es auf 5 Mal oder mehr ansteigt, wenn Sie ein erfahrener Kapitän sind.
Welche Einsätze führen Kampfpiloten im Ausland durch?
Luftpolizeieinsätze werden derzeit von der NATO in der Ostsee und im Schwarzen Meer durchgeführt.
Was halten Sie davon, dass viele Piloten zum Militär gehen, um Berufspilot zu werden?
Ich kenne niemanden, der eingetreten ist, um Zivilpilot zu werden. Wenn Sie zum Commander befördert werden, verlieren Sie Ihr Schicksal, und die Versöhnung mit der Familie zwingt Sie oft dazu, sich einen anderen Job zu suchen.
Die meisten Piloten, die die Armee verlassen müssen, sollen familiäre Stabilität erlangen.
Ändert sich Ihr Schicksal jedes Mal, wenn Sie die Offiziersleiter hinaufsteigen?
Für EA-Piloten besteht die Chance, dass Sie zur Schule gezwungen werden, wenn Sie zum Captain befördert werden. Später, mit der Beförderung zum Commander, verliert man sein Schicksal und muss alle 3 Jahre wechseln, das macht die Familienvereinbarkeit am schwierigsten.
Welchen Rat würden Sie jemandem geben, der in Ihre Fußstapfen treten möchte?
Ich würde dir raten, dich darauf zu konzentrieren, jeden Tag besser zu werden und immer daran zu denken, dich in jedem Detail zu verbessern. Der wichtigste Teil ist, sich selbst gegenüber kritisch zu sein, um Ihre beste Version zu erreichen. Nicht das Ergebnis Ihrer Ziele ist letztendlich wichtig, sondern das Wissen, dass Sie alles in Ihrer Macht stehende getan haben, um es zu erreichen.
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